1 引 言
動車組管理信息系統(tǒng)是為滿足鐵道部、動車段（所）對引進ＣＲＨ１、ＣＲＨ２、ＣＲＨ３、ＣＲＨ５四類動車組的快速維修、安全可靠、高效運營的要求。為鐵道部提供動車組運用、管理與維修的決策支持信息，同時對運用所生產(chǎn)、調(diào)度、技術(shù)、安全監(jiān)控、倉儲配送等各項工作進行全面的、實時的信息化管理，使各級管理人員及時掌握動車組運用與維修情況，通過信息共享使各崗位人員了解工作內(nèi)容和技術(shù)標準，起到對維修工作質(zhì)量進行有效管理和控制的作用，實現(xiàn)動車組運用和維修信息的綜合管理。
2 系統(tǒng)接口／協(xié)議的約束
2.1 與各種自動化設(shè)備的接口
自動化設(shè)備種類很多，根據(jù)接口技術(shù)條件可分為自動化采集設(shè)備和人工采集設(shè)備。自動化采集設(shè)備具備接口條件，一般提供串行口、以太網(wǎng)接口等，支持通用的傳輸協(xié)議。接口主要交互信息可分為：
?。ǎ保┹唽μっ嬖\斷裝置主要交互信息為軸中央直徑、輪徑差、輪緣厚、輪對內(nèi)側(cè)距、輪輞寬、踏面圓周磨耗、踏面擦傷深度、踏面擦傷長度等。
?。?）不落輪鏇床主要交互信息為徑向誤差、周向誤差、輪緣厚度、內(nèi)輪距離等。
?。?）動車組制動綜合試驗裝置主要交互信息為左最大制動力、右最大制動力、制動力和、制動力差、阻滯力等。
?。?）受電弓試驗裝置主要交互信息為滑板磨耗、中心線、壓力特性、上升時間、下降時間等。
?。?）ＡＥＩ設(shè)備主要交互信息為屬性代碼、機車型號、配屬段代碼、第一校驗和、保留幀標志、機車狀態(tài)碼、車次碼、雙節(jié)車代碼、第二校驗和、幀標志等。
2.2 與外部相關(guān)信息系統(tǒng)的接口
（１）鐵道部和運用所動車組管理信息系統(tǒng)與上級調(diào)度指揮系統(tǒng)、動車段管理信息系統(tǒng)、地對車安全監(jiān)控系統(tǒng)、動車組制造廠及配件供應(yīng)商信息系統(tǒng)、動車組車載信息系統(tǒng)等外部系統(tǒng)的信息交互接口。
ａ）實時數(shù)據(jù)：主要包括 ＧＰＳ數(shù)據(jù)（列車的位置、速度信息）、實時事件數(shù)據(jù)（列車運行狀態(tài)信息）、實時特征數(shù)據(jù)（列車各監(jiān)測子系統(tǒng)主要運行參數(shù)）等，用于對動車組的運行跟蹤監(jiān)控。
?。猓┫螺d數(shù)據(jù)：該類數(shù)據(jù)記錄動車組在運行過程中各種監(jiān)測信息，主要用于分析動態(tài)故障，包括過程檢測數(shù)據(jù)、系統(tǒng)自診斷設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)等。
（２）與4種動車組車載檢測系統(tǒng)的接口。動車組廠家應(yīng)按照統(tǒng)一的車載數(shù)據(jù)接口要求提供接口數(shù)據(jù)，其中：實時數(shù)據(jù)通過移動公網(wǎng)ＧＰＲＳ數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)或鐵路ＧＳＭ－Ｒ傳輸平臺進入地面系統(tǒng)；下載數(shù)據(jù)在動車組回所或在站停留時以ＷＬＡＮ方式傳輸?shù)降孛妗?br />
3 系統(tǒng)的軟件架構(gòu)
動車運用所信息化主要圍繞支撐高效作業(yè)、保障運行安全等核心基本任務(wù)，實現(xiàn)動車組運用和維修相關(guān)信息的綜合管理。運用所管理信息系統(tǒng)主要包括運用調(diào)度管理、生產(chǎn)計劃與控制、作業(yè)過程管理與監(jiān)控、動車組技術(shù)支持、配件管理與配送支持、設(shè)備設(shè)施管理、財務(wù)與辦公管理、系統(tǒng)管理與維護８個應(yīng)用子系統(tǒng)。其中，前７個子系統(tǒng)針對主要業(yè)務(wù)功能的實現(xiàn)，后１個子系統(tǒng)解決信息系統(tǒng)的自身管理，并為其他業(yè)務(wù)功能子系統(tǒng)提供支撐平臺。
動車組運用所管理信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的信息交互關(guān)系示意見圖１。
?。ǎ保┥霞壪逻_的維修和運用計劃及調(diào)度命令；（２）生產(chǎn)計劃；（３）設(shè)施設(shè)備狀態(tài)信息；（４）動車組技術(shù)履歷、修程修制、技術(shù)排查、維修變更申請；（５）乘務(wù)組和調(diào)車作業(yè)工單信息；（６）維修作業(yè)及客運整備工單信息；（７）生產(chǎn)預(yù)算和成本統(tǒng)計信息；（８）技術(shù)支持信息；（９）現(xiàn)場作業(yè)記錄與試驗數(shù)據(jù)；（１０）（１１）現(xiàn)場作業(yè)情況；（１２）人員工作量統(tǒng)計數(shù)據(jù)；（１３）配送清單信息；（１４）配件交接單信息；（１５）配件交接反饋信息；（１６）配送執(zhí)行情況；（１７）配件質(zhì)量分析報告；（１８）配件檔案信息；（１９）設(shè)備維護和使用成本統(tǒng)計信息；（２０）配件維修和損耗成本統(tǒng)計信息；（２１）（２２）（２３）（２４）（２５）（２６）（２７）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。
4 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)
動車組信息系統(tǒng)底層為應(yīng)用支撐平臺，包括技術(shù)支撐和非技術(shù)支撐，應(yīng)用支撐平臺之上為動車組通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)層，第三層為信息共享與應(yīng)用服務(wù)層，直接向最上層的應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)。應(yīng)用軟件具有完整的安全保障體系和控制管理維護體系，能夠涵蓋軟件的各個層次，保證軟件的安全性和可維護性。
其中，動車組通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺是鐵路公用基礎(chǔ)信息平臺的組成部分，它向動車組檢修基地信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及其他相關(guān)信息系統(tǒng)提供統(tǒng)一的公用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時還負責(zé)相關(guān)規(guī)范的管理。
動車組通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)層包括靜態(tài)類數(shù)據(jù)和動態(tài)類數(shù)據(jù)兩類。
靜態(tài)類數(shù)據(jù)：相關(guān)規(guī)范、基礎(chǔ)字典。
動態(tài)類數(shù)據(jù)：主要是在生產(chǎn)作業(yè)、統(tǒng)計分析等過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
以上數(shù)據(jù)應(yīng)該符合相關(guān)國際標準、國家信息化標準、鐵路行業(yè)標準及規(guī)范、鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)范和動車組檢修基地（所）信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)范。其中通用基礎(chǔ)字典應(yīng)該由鐵路公用基礎(chǔ)信息平臺統(tǒng)一制定和管理，動車組通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺及時更新通用基礎(chǔ)字典。
5 系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)
動車組運用所管理信息系統(tǒng)由運用所中心系統(tǒng)和若干生產(chǎn)單元（車間）系統(tǒng)構(gòu)成。運用所中心系統(tǒng)主要包括調(diào)度控制中心及各職能室。主要生產(chǎn)單元（車間）系統(tǒng)包括檢查庫及邊跨車間、臨修庫、洗車庫、材料庫等。
6 結(jié)束語
動車組系統(tǒng)設(shè)計以運用與維修為核心，以檢修和檢測裝備為基礎(chǔ)，以信息化管理系統(tǒng)為支撐，以部件壽命管理和安全質(zhì)量檢測信息為依據(jù)，對動車組調(diào)度、整備、運用、維修、配件及設(shè)備進行有效管理。系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理以集中存儲和管理相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、動車組履歷、運用狀態(tài)和配件運用情況等信息為基礎(chǔ)，提供動車組信息共享和動態(tài)信息交換平臺，實現(xiàn)對全路動車組運用和維修信息的統(tǒng)一管理。
